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Ferrari 458 CHALLENGE 現場實車照:鑫聯國際接單引進

 


2011 Ferrari 458 CHALLENGE

第35屆波隆納車展(Bologna Motor Show)即將在12月4~12日開展,而在這場位於義大利的車壇盛事之中,Ferrari(法拉利)選擇在此發表Ferrari Challenge全新參賽車款 - 458 Challenge,而這也是繼今年7月中Ferrari發表458 Challenge官方訊息以來,458 Challenge實車的首度亮相!在帥氣的外表之下,458 Challenge雖與458 Italia同搭4.5升V8引擎,並擁有570馬力的輸出,但為了參賽需求並提升458 Challenge的低轉速時的扭力輸出,原廠工程師仍針對搭載於458 Challenge之上的F1雙離合器變速箱進行重新校正,且修改該具變速箱之齒輪比,此外,為強化整體動態表現458 Challenge也配置了在458 Italia市售車款之上即已可見的E-Diff電子差速器,而F1-Trac循跡控制系統也同樣配置於458 Challenge。

此外,賽車手還可從方向盤上的Manettino按鈕來改變 ABS、F1-Trac 和 E-Diff等的設定或開/關,並能在Wet (溼滑) 或 Dry (乾燥) 兩種模式下進行選擇,甚至在可選擇CT-Off模式,完全關閉所有循跡模式,提供更寬裕的操駕範圍。

而在懸掛系統部分,Ferrari為458 Challenge換裝了全新的懸吊接頭、更短的簧圈,以及合金阻尼器,車高則因此比458 Italia更低了50mm;而在煞車系統部分,458 Challenge也配置了由Brembo自行研發的CCM2煞車系統,在整合了與599XX同一套ABS防鎖死煞車系統之後,458 Challenge將可展現難得的制動效能;至於458 Challeng腳下所踩的兩雙大鞋,也同樣換上了19吋輪圈以及Pirelli賽事專用胎。

除了前述配備之外,Ferrari方面表示,讓458 Challenge徹底輕量化一直是該公司工程師努力的目標,而為了進一步完成此目標,Ferrari也大量使用碳纖維與聚碳酸酯樹脂材質,而精進後的458 Challenge 而在經過這般性能及操控提升後,458 Challenge雖然沒有在心臟進行強化,但在自家「後院」 Fiorano 賽道的單圈時間卻依舊較前身F430 Challenge又縮短了2秒,創造了僅1分16秒5的新紀錄,比市售458 Italia、甚至Enzo Ferrari都快了將近10秒,側向抓地力G值更高達1.6G,已擁有媲美GT賽車的能耐,也替新世代超跑的賽車版本又樹立了一個嶄新的標準。

意者請留言或洽Michael 0917237999或Jim 0912999808。

























 
 
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